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李彦宏也要蹭马斯克的流量了
发布日期:2022-06-09 21:59    点击次数:166

李彦宏也要蹭马斯克的流量了

向电动车狂人马斯克发出挑战的人,又增多了一位,他便是百度CEO李彦宏。

6月8日晚间,百度旗下集度汽车的首款主见车ROBO 01在百度元世界平台希壤亮相。集度CEO夏一平暗示,量产车型会在这个秋季亮相,与ROBO 01会有90%的同样度,将对标Model Y。

这是继比亚迪王传福、蔚来李斌等人之后,又一位向马斯克发出战书的商界大佬。挑战马斯克的特斯拉,李彦宏和他的集度汽车,也冲进了已杀红眼的造车大战中。

在发布会前,业内关于集度的主见车照旧满怀期待。像华尔街大拿 木头姐 Cathie Wood就曾说,对百度造电动车最有信心。在AI、智能交互、自动驾驶等界限沉浸多年的百度,如实给外界不少联想的空间。

投资者、分析师们也试图了解百度造车终结如何?哪些主见粗略被用在量产车上?但这些中枢信息却在ROBO 01的元世界发布会上,因为动画片般的CG平添了蒙眬感。

除了须生常谭的传统的智能化、自动驾驶,集度当今展现给外部的嗅觉是过于 将来化 了,莫得换挡杆,连标的盘上的实体按键都被取消,扬弃车辆靠着语音和自动驾驶。集度的将来感对好多老司机来说是个不小的挑战。

集度当今走漏出来的硬件规格并不低。两颗英伟达Orin X芯片扬弃着31个车据说感器,激光雷达、800万高清录像头,这些在盼愿、高合等车厂上的硬件,集度也都有了。不外问题在于,前边这些车厂车型35万起步,在集度首款 20万+ 的量产车上会有若干落地?

况兼造车果决不啻于PPT,供应链协同、销售渠道竖立、产能和洽等等,往日两年造车新势力所濒临的各种窘境亦然集度所要克服的。

从目集度的市集响应来看, 百度造车 显著并莫得出现猜度中的热度。

事实上,外界对百度心存期待,是因为百度在时候上如实积存丰厚,国内智能驾驶公司初创团队也泰半源自百度。百度首创人李彦宏亦然一个造车的狂热者,好多年前就驱动介入自动驾驶了。

可是百度却在 造车 路上走了不少弯路,以至于它起了个大早,却赶了个晚集。对标Model Y、挑战马斯克,怎么看亦然要蹭上造车当红炸子鸡的流量。

百度从2013年起驱动布局自动驾驶,到2017年陆奇上任百度总裁,将自动驾驶行状部(L4)、智能汽车行状部(L3)、车联网业务共同组成智能驾驶行状群组(IDG),随后百度向外推出首个自动驾驶绽放平台Apollo。

按照百度此前商酌,其将与江淮、北汽、长城、长安、奇瑞等车企合营,从2017年起冉冉量产搭载智能座舱、智能提拔驾驶功能的车型,到2021年完结高档别自动驾驶汽车量产。

不外执行有些显示,前述五家车企与百度的合营仓猝收尾。致使长城汽车还竖立了自家的智能驾驶研发公司毫末智行,由百度Apollo前高管顾维灏担任CEO。

直到旧年,百度才移动标的,在开采软件的同期,下场造车。

旧年3月,百度和吉祥共同竖立了集度汽车,百度提供时候、吉祥负责制造。集度的首款汽车亦然在吉祥杭州湾工场制造,并使用吉祥的供应链收罗和资源。

按照李彦宏的商酌,集度首款量产车会从本年下半年开采订购。并会在广州车展上发布第二款车型,在2023年绽放订购。

竖立不外一年半,集度正在以一种远超其他同业的速率,试图赶超,找回失去的十年。

不外集度面世的时期,已不是阿谁属于 BAT 的时期。前有特斯拉、比亚迪和 蔚小理 ,后有谷歌、苹果、小米和华为等科技公司下场 造车 。

其中华为和小康赛力斯合营的AITO,在本年M5等车型上市后,如故缓缓得到了市集的招供。在智能化部件的处理决策上,华为也与北汽、广汽、长安伸开了深度合营。

小米董事长雷军在旧年官宣造车,并将其视为 人生临了一次要紧创业样式 。按照小米的商酌,其首款车展望在2024年上半年认真量产。

就在集度的发布会前一日,苹果也展现出了 造车 缱绻。全新的Car play车型将在来岁亮相,主攻人车交互这一智能汽车的界限,同期也让外界再行燃起了苹果造车的期盼。

百度的首款汽车缓不救急。对十年磨一剑的李彦宏来说,造车是他让百度重回 BAT 荣耀的挫折一战,在他2022年的OKR里,集度汽车的预定单量被写入其中。

只不外问鼎华夏之下,李彦宏想靠集度扳回一局,不是易事。阿谁属于百度的荣耀时期早已逝去,他能领导百度重现后光吗?

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